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Übersetzungen für „shipowner“ im Englisch » Deutsch-Wörterbuch (Springe zu Deutsch » Englisch)

ˈship·own·er SUBST

1. shipowner (inland navigation):

shipowner
Schiffseigner(in) m (f)

2. shipowner (ocean navigation):

shipowner
Reeder(in) m (f)

Beispiele aus dem Internet (nicht von der PONS Redaktion geprüft)

DOCUMENT

Preparation for the Council meeting (Transport, Telecommunications and Energy) on 7 April 2008 Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners - Policy debate/Progress report

ST 7632 2008 COR 1 28/03/2008

www.consilium.europa.eu

DOKUMENT

Vorbereitung der Tagung des Rates (Verkehr, Telekommunikation und Energie) am 7. April 2008 Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern – Orientierungsaussprache/Sac...

ST 7632 2008 COR 1 28.03.2008

www.consilium.europa.eu

DOCUMENT

Amended proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners

ST 14486 2007 29/10/2007

www.consilium.europa.eu

DOKUMENT

Geänderter Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern

ST 14486 2007 29.10.2007

www.consilium.europa.eu

ST 15862 2008 REV 1 02 / 12 / 2008

Proposal for a Directive of the European Parliament and the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners [first reading] [LA + S] – Adoption (a) of the common position (b) of the Council's statement of reasons – Statement

www.consilium.europa.eu

ST 15862 2008 REV 1 02.12.2008

Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern [erste Lesung] (RA + E) – Annahme a) des Gemeinsamen Standpunkts b) der Begründung des Rates

www.consilium.europa.eu

ST 15862 2008 ADD 1 19 / 11 / 2008

Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners [first reading] (LA + S) Adoption of (a) a common position (b) a statement of the Council's reasons

www.consilium.europa.eu

ST 15862 2008 ADD 1 19.11.2008

Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern [erste Lesung] (RA + E) – Annahme a) des Gemeinsamen Standpunkts b) der Begründung des Rates

www.consilium.europa.eu

TOPIC

Proposal for a Directive of the European Parliament and the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners (presented by the Commission)

ST 5907 2006 02/02/2006

www.consilium.europa.eu

THEMA

Vorschlag für eine RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern (von der Kommission vorgelegt)

ST 5907 2006 02.02.2006

www.consilium.europa.eu

Turbo ’s Copenhagen Diesel Research Centre in May 2011, the ME-GI engine represents the culmination of many years ’ work that began in the 1990s with the company ’s prototype MC-GI dual-fuel engine that entered service at a power plant in Chiba, near Tokyo, Japan in 1994.

Depending on relative price and availability, as well as environmental considerations, the ME-GI engine gives shipowners and operators the option of using either HFO or gas – predominantly natural gas but also LPG and methane.

MAN Diesel & Turbo sees significant opportunities arising for gas-fuelled tonnage as fuel prices rise and modern exhaust-emission limits tighten.

www.corporate.man.eu

Turbo vorgestellte ME-GI-Motor ist das Ergebnis einer langjährigen Arbeit, die in den 1990er Jahren mit dem Prototyp des Unternehmens, einem MC-GI-Dual-Fuel-Motor, begann, der dann 1994 in einem Kraftwerk im japanischen Chiba in der Nähe von Tokio in Betrieb genommen wurde.

In Abhängigkeit vom relativen Preis und der Verfügbarkeit sowie unter Berücksichtigung der relevanten ökologischen Aspekte können Schiffseigner und Betreiber für ihren ME-GI-Motor zwischen HFO oder Gas auswählen – dabei vor allem Erdgas; LPG und Methan sind jedoch ebenfalls möglich.

MAN Diesel & Turbo sieht ein großes Potenzial für gasbetriebene Transportmittel, da die Kraftstoffpreise weiter steigen und die modernen Emissionsgrenzwerte für Abgase stetig verschärft werden.

www.corporate.man.eu

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