Übersetzungen für „radlast“ im Deutsch » Italienisch-Wörterbuch

Palast <-es, Paläste> SUBST m

1. Palast:

Palast

palazzo m

2. Palast (pompöse Villa):

Palast ugs fig

reggia f

Ballast <-[e]s> SUBST m

Ballast

zavorra f

Glast <-[e]s> SUBST m reg

Glast → Glanz

Siehe auch: Glanz

Glanz <-es> SUBST m

Glanz

splendore m

sich in vollem Glanz zeigen ugs

mostrarsi in tutto il proprio splendore

mit Glanz und Gloria ugs

brillantemente

Plast <-[e]s, -e> SUBST m

Plast → Plaste

Siehe auch: Plaste

Plaste <Plaste, -n> SUBST f ex-rdt

Plaste

materiale m sintetico

Plaste (Plastik)

plastica f

I . radial ADJ

radial

radiale

radiale Straßen

strade radiali

II . radial ADV

radial

radialmente, a raggiera

Altlast SUBST

Benutzereintrag

Altlast fpl ÖKOL fachspr

rifiuto (m) tossico

Altlast (ungelöstes Problem) fpl übtr

pesante eredità f übtr

Vorlast SUBST

Benutzereintrag

Vorlast (Herz) m MED

precarico m

Einsprachige Beispiele (nicht von der PONS Redaktion geprüft)

Deutsch

Bei gleicher Gesamtlänge wird ein Drehgestell eingespart und ein zusätzlicher Wagenkasten gebraucht, um die Radlast einzuhalten.

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Eisenbahnräder werden mit Radlasten bis über 11&#8239;t vornehmlich im zentralen Fahrflächenbereich belastet.

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Der bei schienenlosen Straßenfahrzeugen gebrauchte Begriff Radlastdifferenz gibt die Differenz der Radlasten an den Rädern einer Fahrzeugachse an, die sich bei bestimmten Fahrzuständen einstellt.

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Die statische Radlast wird hier durch eine passive Feder getragen.

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Bei Bremsungen verlagert sich die Radlast des Fahrzeugs zum Vorderrad hin.

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Die Messmethode beruht darauf, dass infolge einer Radlast eine Einsenkung auf der Fahrbahnoberfläche erzeugt wird und nach Entfernen der Radlast wieder zurückfedert.

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Die Maximalkraft hängt vom maximalen Kraftschlussbeiwert zwischen Reifen und Straße sowie der Radlast ab.

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Die Radlast der rechten Seite der Lokomotive war 9 t schwerer als die linke, was über 1,5 t pro Achse war.

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Alle weiteren Reifenkräfte und -momente, Seitenkraft, Umfangskraft und Reifenrückstellmoment sind von der Radlast abhängig.

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Bei der Abstimmung wird der Effekt ausgenutzt, dass der maximale Kraftschlussbeiwert von Reifen mit zunehmender Radlast sinkt.

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