Übersetzungen für „Drehzapfen“ im Deutsch » Latein-Wörterbuch

anzapfen VERB (Fass)

anzapfen

terebrare [dolium]

Eiszapfen SUBST m

Eiszapfen

stiria f

Fußspur SUBST f, Fußstapfen SUBST m

Fußspur

vestigium nt

in jmds. Fußstapfen treten übtr

vestigia alcis premere

in jmds. Fußstapfen treten übtr

vestigia alcis ingredi

schöpfen VERB (Flüssigkeit)

schöpfen

haurire

Luft schöpfen

spiritum ducere

Mut schöpfen

animum recipere

Hoffnung schöpfen

spem concipere

bekämpfen VERB

bekämpfen

oppugnare

bekämpfen

impugnare [hostem; sententiam; morbum]

erkämpfen VERB

erkämpfen

potiri +Abl [regiā; navibus; victoriā; nomismate aureo]

schimpfen VERB

auf jmd./mit jmdm. schimpfen

alqm increpare <-crepui>

auf jmd./mit jmdm. schimpfen

invehi in alqm

schlüpfen VERB

schlüpfen

labi

aus den Händen schlüpfen

de [o. e] manibus elabi

Schnupfen SUBST m

Schnupfen

gravedo <-dinis> f

Schnupfen

pituita f

Schnupfen haben

gravedine laborare

schröpfen VERB übtr (jmd. prellen)

schröpfen

emungere

schröpfen

percutere

verdampfen VERB

verdampfen

exhalari

Einsprachige Beispiele (nicht von der PONS Redaktion geprüft)

Deutsch

Der Stahlrahmen ist über Drehzapfen mit den dreiachsigen Drehgestellen verbunden.

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Weil keine Auslenkungen gegenüber dem Motorwagenkasten auftreten, kann auf Drehgestellrahmen, Wiege und Drehzapfen verzichtet werden.

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Die Übertragung der Zug- und Bremskräfte erfolgt über tiefangelenkte Drehzapfen.

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Wie alle Lokomotiven des Einheitslokomotivprogramms hatte die E 41 mit Drehzapfen ausgeführte Drehgestelle, die aus einer geschweißten Kastenkonstruktion bestanden.

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Die 1010.001 und 002 erhielten Drehgestelle ohne Drehzapfen.

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Bei den Drehgestellen setzte man auf die konventionelle Bauweise mit Drehzapfen.

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Die Türflügel wurden mit Drehzapfen befestigt, die oben und unten aus dem Türblatt hervortraten und mit Bronzebeschlägen versehen wurden.

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Der obere Drehzapfen drehte sich in einem in eine Vertiefung im Architrav eingesetzten hölzernen oder steinernen Drehlager.

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Die Drehzapfen konnten sich bis zu 15 mm nach jeder Seite bewegen, außerdem besaßen sie Rückstellblattfedern.

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Das führende Triebwerk war beweglich mit dem Hauptrahmen verbunden und konnte um einen Drehzapfen ausschwenken.

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