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Übersetzungen für „Klappenstellung“ im Deutsch » Englisch-Wörterbuch

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Beispiele aus dem Internet (nicht von der PONS Redaktion geprüft)

Dabei lassen sich auch vollbeladen enge und turbulente Thermikschläuche bestens ausfliegen.

Für die Wölbklappen ist eine zusätzliche negative Klappenstellung (-3°) vorhanden, die speziell für Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h ausgelegt ist.

All diese Faktoren erlauben der Antares 18S/T überlegene Vorfluggeschwindigkeiten bei sehr hoher Gleitleistung.

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Even fully loaded does the Antares 18S / T climb well in narrow and turbulent thermal bubbles.

The flaps have been equipped with an extra negative flap setting (-3°), which has been designed especially for speeds beyond 200 km/h (108 knots).

These factors together with the high aspect ratio elliptical wing geometry of the Antares 18S/T allow for superior glide speeds at lower sink rates than have ever been achieved in the 18m class.

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• Sportschalldämpfer und Endrohr-Set nur gemeinsam montierbar !

• Bei einer Veränderung der Klappenstellung darf auf öffentlichen bzw. für den Verkehr

zugelassenen Straßen (wie zB im Geltungsbereich der STVZO) mit diesem Schalldämpfer nicht

www.remus.eu

• Sport exhaust can only be installed using the above mentioned tip sets !

• It is not allowed to change the valve setting as per public traffic regulations!

If the valve setting is

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Das Rollen geht sowohl schneller als auch leichter als bei meiner LS 6, das Seitenruder war mehr als ausreichend ( im Kreisflug machte es den Anschein, keinen Ruderausschlag zu benötigen ) und auch das Höhenruder war genauso wirkungsvoll wie leichtgängig.

Obwohl das Flugzeug zu dem Zeitpunkt noch keine Kopplung zwischen Trimmung und Wölbklappenstellung hatte, waren die Bedienkräfte so gering, dass der Segler scheinbar auch ohne Trimmungsverstellung stets die der Klappenstellung korrespondierende Geschwindigkeit annimmt.

Das Fahrwerk fuhr sehr schnell ein, und danach wurde es im Cockpit beinahe still, unabhängig von der Einstellung der wirkungsvollen Lüftung.

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The rate of roll was both quicker and lighter than my LS-6, the rudder was more than sufficient ( in circling I seemed to need almost no rudder ), and the elevator was similarly effective and light.

Despite this aircraft having no elevator / flap linkage at present, the forces were so low that the glider appeared to adopt the appropriate speed at the different flap settings without any need to alter the trimmer.

The undercarriage retracted extremely quickly, and thereafter the cockpit became almost silent, irrespective of the position of the adequate ventilator.

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