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Eisenbahnlinie SUBST f

Eisenbahn SUBST f

Eisenbahnnetz SUBST nt

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Deutsch
Die freifahrende Fähre konnte vier Waggons aufnehmen und war die einzige existierende Eisenbahnfähre über den Kanal.
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Für den Güterverkehr verkehren weiterhin Eisenbahnfähren, da die Zufahrtsstrecken zum Tunnel noch nicht fertiggestellt sind.
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Die Einführung des Dieselmotors als Antriebsmaschine vollzog sich bei den Eisenbahnfähren verzögert, da verschiedene Nachteile des Dieselmotors zu überwinden waren.
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Zum damaligen Zeitpunkt war sie die größte Eisenbahnfähre der Welt.
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Die Mehrzahl heutiger Eisenbahnfähren ist aufgrund der schnelleren Umschlagleistungen als Doppelendfähre konzipiert.
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Anfänglich waren Eisenbahnfähren wie auch andere freie Trajektschiffe als Schaufelraddampfer konstruiert, wobei man beide Räder voneinander unabhängig mit je einer eigenen Maschine betrieb.
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Verbindungen der beiden Eisenbahnnetze und Straßennetze mussten auf dem Weg von Autofähren und Eisenbahnfähren erfolgen.
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Da die Brücke rund einen Kilometer südlich der Eisenbahnfähre entstand, wurde am östlichen Ufer ein kurzes Stück neue Strecke gebaut.
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Eisenbahnfähren (auch Eisenbahnfährschiffe oder Trajektschiffe genannt) sind für den Transport von Eisenbahnwagen auf Eisenbahnfährverbindungen entworfene Schiffe.
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Die eingesetzten Eisenbahnfähren sind unter anderem mit Gleisanlagen ausgestattet.
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