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Die Gänge zwei bis vier sind synchronisiert, sodass beim Schalten kein Zwischengas bzw. „Doppelkuppeln“ erforderlich war.
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Die Gänge in den Getrieben heutiger Autos sind durch Synchronringe vollständig synchronisiert (Synchrongetriebe), wodurch das Zwischengas massiv an Bedeutung verloren hat.
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Während das Zwischengas bei Autos ohne Synchrongetriebe noch unerlässlich war, wird es heute im normalen Straßenverkehr fast gar nicht mehr eingesetzt und ist auch nicht mehr Teil der Fahrausbildung.
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Bei sequentiellen Getrieben wird meist im Sportmodus automatisch Zwischengas gegeben.
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Auch im normalen Straßenverkehr schont das Zwischengas die Synchronisationsmechanik und die Kupplung erheblich.
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Trotz fehlender Synchronisierung lassen sich die Gänge wie beim Motorrad ohne Zwischengas schalten.
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Bis zur Verwendung von Synchronringen musste man sogenanntes Zwischengas beim Schalten auf einen niedrigeren Gang und Doppelkuppeln auf einen höheren Gang anwenden.
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Sie bringen durch Reibung Zahnrad und Schaltmuffe des gewählten Ganges auf gleiche Drehzahl, so dass dieser ohne Zwischengas eingelegt werden kann.
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Die Geräuschentwicklung des Motors gab dem Fahrer die Schaltpunkte vor, um das unsynchronisierte Getriebe mit Zwischenkuppeln und Zwischengas zu schalten.
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Es hat keine Synchronisation, sodass das Fahrzeug eines der letzten ist, das noch mit Zwischengas geschaltet werden muss.
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